“拒絕”創新也是一種創新

　　現在車市非常火爆，汽車公司之間的競爭也空前激烈。許多人會覺得，汽車一定是越有特點、越能吸引目光的越好賣，其實不然。國內的車市上，那些個性鮮明、側重於突出與衆不同的車型往往鮮有上佳的表現。如今，過去那些拼產品的創意，已經被更加中庸的車型所取代。因爲即便是最耀眼的外觀，也難以吸引更多人的目光，少而精纔是個性車型的定位，而個性化也是未來競爭中的軟肋。

　　有車評認爲，2007年豐田推出的新一代卡羅拉就深得“中庸”的精髓。據報道，卡羅拉與凱美瑞有相通之處，但還留有花冠造型中庸的影子。外觀雖沒有給人眼前一亮的感覺，但還是符合大多數國人的審美觀念。也正因爲如此，卡羅拉的中庸性格，有時候反倒變成了大衆個性。

　　雖然今天是一個標榜個性的時代，但實際上全世界大多數的消費者並非是個性人物，豐田認爲與其討好少數精英，不如擁有大多數的消費者。這也造就了卡羅拉身上的裝備與技術，都是採用了成熟的技術，並沒有過多的創新。造出能被大多數人接受的中庸車，豐田的策略也成就了今天的輝煌。

　　豐田對卡羅拉的宣傳策略，並不是拿外形和特性來極力炒作，而是極力地塑造出卡羅拉是“一輛好車”的概念。如果要說卡羅拉有什麼優勝之處，那就是全面的綜合實力，這恰恰是豐田式的中庸的最大特點。雖然加強了動力表現和加大了車廂尺寸，也新裝備了無匙啓動、VSC等高端配置，但在絕大部分數據上並無任何突出之處。

　　每個單項得分並非最高，並不代表卡羅拉就不能成爲第一。相反正是所有的表現都讓人挑不出缺點，纔會營造出一款面面俱到的均衡之車。

　　同時，豐田也明白，中庸不是平庸，從俗不能以降低形象爲代價。它在產品上的佈陣、價格上的佈陣等方面都做了縝密的考慮，既顧及到大衆的口味，又維持了豐田一貫的風格，以及在利潤和銷售之間保持平衡的法則。

　　車評說，在今天的市場氛圍下，不推新車是不行的，可是新車沒有多少針對性也不行，推出的新車站不住腳更是不行，因爲沒有衝擊到競爭對手不說，反而是破了自己的銳氣，傷了自己的元氣。因此豐田卡羅拉雖說是新車，但又保持着對所有成熟技術的圓融，對各種指標採取中正的設計。

　　從某種意義上說，在全民追求創新的時候，“拒絕”創新也是一種創新。